Mengapa Baja 9Ni Cocok untuk Tangki Kapal LNG?

Apa itu baja 9Ni?

Baja nikel 9% (baja 9Ni) adalah material standar untuk tangki penyimpanan kapal gas alam cair (LNG) karena menawarkan ketangguhan dan keuletan patah yang luar biasa pada suhu rendah. Bahkan ketika terkena LNG pada suhu -163 derajat , ia mencegah patah getas dan memberikan keseimbangan yang baik antara integritas struktural dan efektivitas biaya dibandingkan dengan bahan alternatif seperti aluminium.

Itubaja nikel 9%.adalah baja paduan nikel karbon rendah-dengan komposisi nominal 9Ni, yang khususnya digunakan untuk bejana dan pabrik bertekanan-bersuhu rendah atau kriogenik untuk pemrosesan, transportasi, dan penyimpanan LNG hingga -196 derajat [-320 derajat F].

Bahan ini juga memiliki titik leleh yang tinggi dan retensi kekuatan pada suhu tinggi, yang memberikan integritas-yang aman bagi kebakaran pada bejana tekan LNG. Selain itu, ekspansi termal yang relatif rendah, konduktivitas termal yang rendah, dan ketahanan korosi yang baik membuat baja ini dapat digunakan untuk aplikasi etilen, metana, LNG, oksigen, dan nitrogen.

ASTM A553 / ASME SA553: Standar untuk Baja 9Ni

Saat membeli baja 9Ni untuk proyek LNG, biasanya baja tersebut diproduksi di bawahASTM A553 Tipe IatauASME SA553spesifikasi. Standar-standar ini menjamin:

Dipadamkan dan Ditempa (Q&T)perlakuan panas untuk ketangguhan maksimum.

Kontrol kimia yang ketat (Nikel 8,5% – 9,5%).

Pengujian dampak takik Charpy V-wajib pada suhu kriogenik.

Perbandingan Teknis: Baja 9Ni vs Alternatif

Komposisi Kimia Khas Baja Nikel 9%.

Sifat Mekanik Khas Baja Nikel 9%.

Hubungi Kami untuk Penawaran Teknis

Keunggulan Material Utama dari Baja Nikel 9%:

❄️ Ketahanan-Suhu Sangat Rendah: Dapat beroperasi-jangka panjang di lingkungan LNG -163 derajat dan tahan terhadap suhu serendah -196 derajat ;

Stabilitas Struktural Tinggi: Koefisien ekspansi linier lebih rendah dibandingkan paduan aluminium dan sedikit lebih baik dibandingkan baja tahan karat austenitik, dengan deformasi minimal pada suhu rendah;

💰Biaya Keseluruhan Tinggi-Efektifitas: Dibandingkan dengan paduan aluminium dan baja tahan karat khusus, paduan ini menawarkan biaya yang lebih rendah serta kemampuan mesin dan sifat mampu bentuk yang lebih baik dalam kondisi pengoperasian yang setara;

🔒Ketahanan Retak Luar Biasa: Diproduksi melalui proses peleburan-kemurnian tinggi dengan tingkat pengotor yang sangat rendah, tahan terhadap retak dan bocor bahkan di lingkungan ekstrem.

Penerapan Baja 9Ni di Kapal LNG

Pada kapal pengangkut LNG, kapal bunkering, dan kapal bertenaga, baja 9Ni adalah material utama eksklusif yang digunakan untuk tangki. Ini bersentuhan langsung dengan gas alam cair pada suhu -163 derajat dan berfungsi sebagai garis pertahanan terakhir untuk keselamatan kapal. Aplikasi utamanya meliputi:

1. Pengangkut LNG: tangki bagian dalam tangki kargo cair mandiri berukuran sedang- dan besar-;
2. Kapal bunkering LNG: tangki bunkering bergerak yang dirancang untuk operasi pengisian bahan bakar lepas pantai;
3. Kapal dagang-bertenaga LNG: Tangki bahan bakar independen Tipe B/C, yang saat ini merupakan konfigurasi tangki-kelas atas yang umum.

Tangki Bahan Bakar Telinga Ganda-yang Dapat Ditumpuk

Tangki Bahan Bakar LNG Tipe B

Persyaratan Pembuatan dan Pengelasan untuk Baja 9Ni

Metode Pengelasan untuk Baja 9Ni:

Pengelasan Busur Logam Terlindung (SMAW),

Pengelasan Busur Terendam (SAW),

Pengelasan Gas Inert Tungsten (GTAW),

Pengelasan Busur Logam Gas (GMAW)

Dalam proses produksi aktual pengelasan baja 9Ni, kedua pengelasan gas inert tungsten(GTAW)dan pengelasan busur logam gas(GMAW)gunakan gas inert untuk melindungi kolam cair selama pengelasan. Kondisi luar ruangan yang keras dapat menurunkan kualitas sambungan las-pelindung gas, dan pengelasan pelat tebal juga dapat menyebabkan fusi yang buruk.

Pengelasan gas inert tungsten (TIG) dapat menghasilkan-sambungan berkualitas tinggi dalam pengelasan-celah sempit, namun kurang efektif-biaya dan memiliki efisiensi pengelasan yang rendah, sehingga hanya cocok untuk-pipa skala kecil dan material-ukuran tipis.

Saat ini, metode pengelasan yang paling banyak digunakan dan umum untuk baja 9Ni adalah pengelasan busur logam terlindung(SMAW)dan las busur terendam(GERGAJI).

Bahan Pengelasan untuk Baja 9Ni

Saat ini terdapat empat jenis bahan las yang biasa digunakan untuk baja 9Ni pada pengelasan busur, yaitu:

1. tipe feritik dengan w(Ni)=11%;
2. jenis baja tahan karat austenitik dengan w(Ni)=13% dan w(Cr)=16%;
3. tipe berbasis nikel-(paduan Ni-Cr-Mo) dengan w(Ni) > 60%; Dan
4. Berbasis Fe-Ni-(paduan Fe-Ni-Cr) dengan w(Ni) ≈ 40%.

Bahan las umum untuk baja 9Ni:

1. Elektroda las: ENiCrMo-3 dan ENiCrMo-6,
2. Kabel las: ERNiCrMo-3 dan ERNiCrMo-4.

ASME, Standar ASTM & Setara Internasional

Jika Anda merancang atau membangun sistem penyimpanan LNG,ASME SA553 (Baja 9Ni)adalah standar emas karena menggabungkantahan dingin ekstrem, kekuatan struktur tinggi, dan-efektifitas biaya.

Hubungi Kami untuk Penawaran Teknis

KEMASAN & PENGIRIMAN

Pertanyaan Umum:

Apakah Anda mencari pelat ASME SA553 Tipe I bersertifikat untuk proyek LNG Anda berikutnya?
Kami menyediakan baja-nikel 9% berkualitas tinggi dengan MTC (Sertifikasi Uji Pabrik) penuh, pengujian benturan pada suhu -196 derajat , dan kepatuhan inspeksi pihak ketiga (SGS/TUV/BV).

Apa bahan 9 ni?

9% baja Ni adalahpertama kali diterapkan pada tangki oksigen cair pada tahun 1952, dan telah digunakan sebagai bahan utama dinding bagian dalam tangki LNG sejak saat itu sebagai baja feritik untuk penggunaan suhu ultra-rendah-.

Pada suhu berapa baja nikel 9 dapat digunakan?

Pada suhu yang sangat rendah, baja nikel menjadi kuat dan ulet. Studi menunjukkan bahwa baja dengan kandungan nikel 5–9% mempertahankan sifat yang memuaskan hingga−260 derajat F. Untuk suhu yang lebih rendah, hingga −320 derajat F, sifat seperti ketahanan lelah dan patah dapat terdegradasi untuk baja 5%.